数据显示，自2004年10月实施《缺陷汽车产品召回制度》以来，我国已实施汽车召回1077次，共召回2533万辆；受质检总局缺陷调查影响的召回共186次，涉及数量1111万辆，占召回总数的44%。截止到12月18日，2015年共有75家企业开展了224次召回活动，涉及缺陷汽车554.85万辆，召回次数较去年同期增长29%，数量较去年同期增长17%，创历史最高。汽车企业受质检总局缺陷调查影响，共实施召回活动81次，较去年同期增长170%；涉及缺陷汽车352.23万辆，较去年同期增长18%，占全部召回数量的64%。

近年来，汽车销量逐年递增，汽车已普遍成为家庭的代步工具，汽车质量被广泛关注。汽车产品缺陷召回频发，引发信任危机，促使消费者购车时，更侧重于产品质量。2016年元旦起实施《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，质检总局对汽车质量监管将会更加严格。质量问题频发，不仅消费者在购买时会存有疑虑，影响销量，而且引起质监部门的重点关注，影响企业形象。企业从自身出发，都应在生产源头严格监管，把质量放在首位。

2.汽车行业潜规则终结维修保养可不去4S店

不少车主都遇到过这样的麻烦：为了方便，没有在4S店保养，而之后车辆出现故障，4S店却以此为由，拒绝保修。不在4S店内保养，就不保修，这似乎已成为一条行业潜规则。

《机动车维修管理规定》于2016年1月1日开始实施，这一潜规则将终结。其中第五条第二款明确规定，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。

有专家认为，新规或许给汽车经销行业带来一系列变革，除了维修保养更加“自由”外，还可能将4S店的主要利润板块从汽车售后转移到汽车销售端，可能导致车价增加。也有业内专家认为，新规定意味着4S店所承担的责任和风险加大了。

3. 《汽车维修技术信息公开实施管理办法》2016年1月1日实施

由交通运输部等八部委联合发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》今天正式落地。这意味着，从2016年1月1日起，汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息义务，这就意味着车主要更换原厂配件，除了4S店，也可以在其他地方买到，这就在一定程度了破除了汽车厂家和4S店的垄断地位。

业内人士表示，破除了这种垄断地位后，会有更多的企业参与到零配件的竞争中来，如果到了成熟时机，能够实时地引入电商，或许能更快地加速同质配件的流通，让车主能够以最优惠的价格享受到同样品牌的汽车原厂配件。

同样的配件，为什么4S店的价格比普通的维修店要贵出不少。”这或许是每个车主心中的最大疑问。但长期以来，苦于主机厂对汽车维修技术信息和配件渠道的垄断，使维修价格居高不下，越来越多的消费者对其望而却步，这也抑制了后市场企业的正常竞争和发展，造成整个后市场不透明、散乱差，假货横行。

要改变这样的现状，目前唯一能够做的就是打通车企以及维修企业与消费者的流通渠道，通过制度和技术手段杜绝假冒伪劣产品的使用，让车主在选择配件的时候有更多的余地。

目前，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》将正式实施了，这一政策在制度上有了保证，这之后就看各个企业如何去执行这个政策，并如何尽快地把同样品质的配件卖给消费者就成为了之后亟需解决的问题之一。

业内人士表示，通常情况下，配件体系一般有总经销、省代、二级代理等多个层级。而每一个层级都会有加价部门，如果能够让电商参与到这个过程中，省去了很多中间环节，去中介化更为直接，消费者也能够享受到真正的实惠。在未来，经过认证的同质配件可以从企业直接到达用户手中，或直接进入维修店进行装配；另外，也可以通过互联网技术手段，提升消费者对同质配件识别、防伪的便利性，进而取得市场、驱逐假冒伪劣产品。
通过电商卖同品质零配件，还有很长的路要走。当汽车零配件的相关信息正式公布后，这就意味着有更多的企业参与到竞争中来，也会有更多的渠道去卖消费者所需要的汽车零配件。”杭城多家4S店负责人表示，目前国内很多零部件厂商渠道范围很广，配件一般直接从主机厂到4S店，没有好的渠道和正规服务是一个最大的问题。尽管现在政策出来后通过电商能够解决部分零配件的销售问题，但是现在汽车后市场的电商依然还在市场摸索期，不够成熟。

实际上，在今天的中国汽车服务市场，“供大于求”和“供不应求”同时存在。一方面，车主难找到值得信任、售后服务完善且相对实惠的配件；另一方面，汽配生产企业也被招商难、销售难的问题困扰。

其实目前在零配件市场中，最大的鸿沟在于用户对产品或门店的不信任，如何解决信任实际上是当前汽配电商的共同课题。通过电商建立互联网的渠道品牌，不仅能够把独立维修店的品质服务带给客户，同时把优秀的产品也带给了最终的用户。

在未来很长的一段时间内，电商应该做的就是与产业结合，建立消费者的口碑。配件价格能够负担得起，品质又是一流的，这样的电商卖配件，才有真正的竞争价值。

4.汽车零部件统一编码加速汽车配件标准同质化
《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准于2016年1月1日正式实施。标准规定了汽车零部件统一编码的编码原则、数据结构，符号表示方法及其位置的一般原则，适用于汽车零部件(配件)统一编码和标识的编制，以及汽车零部件(配件)的信息采集及数据交换。标准的实施将起到规范汽车维修市场，提高企业管理效率、降低运营成本的作用，为实现消费者配件查询、配件可追溯体系的建立提供了技术手段。

5.充电桩新国标实施不同汽车型号或能通用
12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准于2016年1月1日起实施。
电动汽车充电用接口及通信协议作为实现电动汽车传导充电的基本要素，其技术内容的统一和规范，是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。据统计，目前全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，较去年底增加1.8万个，同比增速58%。