电动自行车作为老百姓日常交通工具，在我国得到快速的普及，成为真正的“国民级别”交通工具。但随着电动车使用率的增长，电动自行车超标、无牌无证行驶等违法行为日益显现，事故频发，其电动自行车改装行为屡禁不止，存在很大的安全隐患，严重危害自己和他人的生命安全。

为净化市区交通环境，全市启动了电动自行车非法改装风险专项整治行动。开展风险隐患排查、坚持路面常态严管、严格事故倒查追责、强化警示曝光等措施，全方位治理电动自行车非法改装问题。

2024年4月9日，温州市汽车工程学会产品质量鉴定部主任、温州宏顺司法鉴定所主任、高级工程师陈勇与温州市汽车工程学会鉴定人、温州宏顺司法鉴定所司法鉴定人钱路加受邀前往永嘉县公安局交通警察大队，以“电动自行车非法改装”为主题，以非法改装的电动自行车为实例，采用实车勘查方式，针对电动自行车经常改装的零部件，如何进行改装，怎样辨识，怎样鉴别确定是否属合规的电动自行车，还是超标的电动自行车，向永嘉县交警大队、永嘉县车辆管理所民警进行现场现身讲解，并分享交流经验。现场讲解针对性强，干货满满且讨论热烈，受到交警同志们的欢迎和认可。

电动自行非法改装的4大常见形式

   1.改装、加装蓄电池或使用不合格蓄电池

改装蓄电池会使电动车的续航、动力加大，当电动自行车发生碰撞时，冲击力也会随之加大，直接威胁到驾乘人员和其他交通参与者的人身安全。为了让电动自行车续航更长、马力更大，一些买家会向商家提出将电动自行车的电池进行更换或改装。新国标中规定的电动车电池安全电压是48V，而经过改装后的电池电压达到60V甚至72V及以上，问题也随之而来。

根据《电动自行车安全技术规范》GB17761-2018规定，新标准的电动自行车蓄电池电压不能超过48V。电池电压改变后，如果其超过原车设计数值就容易引起线路发热，造成电路过载，甚至击穿短路，引起自燃和爆燃。

蓄电池进行改装后，整车重量改变，车速提高后，行驶过程中极易失去控制，会产生侧滑和前翻的危险。所以，经过改装的电动自行车也容易引发交通事故，影响道路安全。

3.改装电动机

改装电动机改装电动自行车电机可能导致车辆整体结构不稳定，影响车辆的平衡性和操作性，增加了发生事故的风险。改装电机需要对车辆电路进行修改和接线，如果操作不当或使用低质量的电子元件，可能导致电路短路、过载、电池过热等安全隐患。市场上主流电动自行车品牌电动机的输出功率在240W至400W，部分消费者为追求更高的行驶速度而更换大功率电机，这种改装行为，大大增加行驶安全风险和车辆自燃事故的概率。改装电机可能会导致电动自行车超载运行，改装电动车首先改变的就是电路。原本的细电线在通过大电流的状况下，容易导致电路故障或不稳定，电动自行车在充电或者行驶过程中，容易出现短路，从而引发自燃。电动自行车改装大功率电池后，由于电压升高，改装后的电动自行车控制器或电机很容易过热，甚至引发火灾等危险情况。

4.私自解除限速、篡改线路

新国标电动自行车限制最大速度为25km/h，电动自行车解除限速后车速可达到40km/h或以上，解除限速后车辆超速行驶，极易导致操控性能和制动性能下降，引发交通事故。

《道路交通安全法》第58条规定，电动自行车在非机动车道内行驶时最高时速不得超过15公里。但是，部分改装电动自行车行驶时速超过40公里，大大高于自行车但又明显低于摩托车，不管是与机动车相比，还是与其它非机动车相比，都存在较大速度差，无论是行驶在机动车道还是非机动车道均存在严重交通安全隐患。

5.外观改装

根据新国标的标准，电动自行车后面是不能加装后备箱的，要放东西只能放在车座下面的空间。如今新规出台也有所调整，现在是允许你的电动自行车在后面加装后备箱，但是需要注意，加装后备箱之后，车辆的整体高度不能超过1.3米，也不能超过整车车长20厘米。

目前我国已对电动自行车全面实行挂牌管理制度，能挂牌的电动自行车原则上都应该是合法、安全的产品。然而，消费者自行改装或加装等行为频发，这一现象在快递、外卖等行业尤为集中。

电动自行车毕竟属于非机动车的范围，其制动性能和摩托车相比还是有很大差距的，大家不能按摩托车的速度来要求电动自行车。有些人为了追求速度，对电池进行改装，整车重量增加，导致人的操控能力变弱，行驶过程中很容易失去控制，电动车就变成了死亡飞车。