9月12日，“礼赞共和国·智慧新生活——2019温州市全国科普日”活动在温州市科技馆隆重召开。
这一天，温州市汽车工程学会在现场提供了汽车技术咨询和司法鉴定咨询服务。据悉，相较于往年科普日，今年关于新能源汽车咨询者有明显增多趋势，诸如前段时间闹得沸沸扬扬的新能源汽车品牌特斯拉突然降价及自燃事件，更是消费者对新能源汽车这一新事物顾虑重重。
对此，温州市汽车工程学会在主场活动中就新能源汽车问题为消费者答疑解惑。
温州市汽车工程学会的余立希高级工程师介绍道：“现在新能源汽车比较成熟与常见的种类就是纯电动汽车了，所谓纯电动汽车，顾名思义就是采用纯电力来驱动的汽车，而现在业界较为常见的做法是选用锂离子电池作为动力源。在燃油价格水涨船高的今天，采用纯电力驱动似乎是车辆经济性的最优解，同时由于纯电动车的动力输出及其平顺，根本不存在机械结构啮合所带来的噪音与顿挫感，甚至拥有比燃油车更加优秀的能量转换效率，起步加速度要远远超过非超跑的传统燃油车。但随之带来的问题便是续航能力及充电时间过长的缺憾，比如外界温度过低导致动力电池活性下降，会使续航能力略微缩减。同时随着动力电池使用寿命的减少，纯电动汽车的续航里程也会不断衰减，因此，导致纯电动汽车的保值率偏低，在一些二手车市场甚至出现了纯电动汽车少有人问津的尴尬境地。”
对于消费者比较关心的新能源汽车是否容易自燃的问题，温州市汽车工程学会的余立希高级工程师补充道：“新能源汽车自燃，多是因为动力电池受到不可逆的撞击损伤或是热失控导致的。对于动力电池来说，热失控是一个十分危险的现象。动力电池动力电池在充放电的过程中会产生较多热量，然而，单体动力电池也有理想的工作温度范围，比如锂离子电池的最佳工作温度范围就在25～50℃，当温度超过动力电池允许最大温度临界值（称为热失控）的时候，就会造成动力电池性能下降，如使用寿命减少、充放电效率降低、充电接收能力减弱，甚至是安全性大幅下降，造成自燃等严重的后果。
汽车生产厂家为了防止动力电池出现热失控现象，一般会装有热管理系统，该系统一来保证单个动力电池或电池模块处于最佳的工作温度范围，二来减小单个动力电池或电池模块之间的温度差，从而减少热失控的可能性。所以总的来说现今新能源汽车的动力电池自燃概率是很小的。”不得不说，新能源汽车已是不可逆转的发展趋势，石油资源紧缺，随汽车工业发展而来的环境恶化问题也是如狼似虎。就汽车本身来说，现阶段新能源汽车的续航能力、电池稳定性等“通病”也正得到改善与解决，新能源汽车需要的不仅是时间与技术沉淀，还需要广大民众的理解与支持█
