温州市汽车工程学会

    近年来，温州市电动车、燃油助力车、电动三轮车等所谓的“非机动车”保有量增长迅速，该类车辆给市民交通出行带了便利的同时，随之带来的安全问题不容我们轻视。
    两轮电动车已备案数已达146.5万余辆
    据了解，截至2015年10月底，温州市备案登记的两轮电动车已达146.5万余辆，加上没有登记备案的两轮电动车，差不多与全市的机动车数量持平(全市机动车同期拥有量为199.6万余辆)，而且还存在大量不让备案登记的燃油助力车、电动三轮车。
    交通事故死伤人员中涉及骑乘两轮电动车的约占40%
    据公开报道，2015年1月份到10月份，温州市涉及两轮电动车、摩托车的伤亡事故430起，占事故总起数的28.6%，死亡85人，占24.01%，受伤471人，占31.89%。其中发生在市区的73起，占市区事故总起数的24.7%；死亡21人，占20.59%；受伤69人，占28.29%。总体上涉及电动车、摩托车的伤亡事故呈上升趋势。
    另外，2014年以来，全市交通事故死伤人员中涉及骑乘两轮电动车的约占40%，其中很大部分是两轮电动车方责任事故，由于没有相应保险保障，事故当事人救治和赔偿成了难题。
    两轮电动车鉴定为机动车占95.87%
    经对我们受理市区、永嘉等地涉及事故的605辆两轮电动车统计分析，鉴定为机动车为580辆，占95.87%，所以上道路行驶的两轮电动车绝大多数均为机动车，驾驶人需持有普通二轮摩托车E或轻便摩托车F驾驶证，大多数驾驶存在无证驾驶，一旦发生交通事故，将面临事故责任加重和无处赔偿。
    符合标准的电动自行车
    电动自行车依据的技术标准是1999年国家颁布的《电动自行车通用技术条件》（GB17761—1999）。其技术标准主要有以下5项：设计最高时速不超过20km/h，整车质量不超过40kg，电机额定连续输出功率不大于240w，具有良好的脚踏骑行功能，蓄电池标称电压不超过48V。符合上述技术标准，才能算真正的电动自行车，属非机动车。
    但很多生产企业为满足客户的需要，没有严格执行《电动自行车通用技术条件》（GB17761—1999），我国电动自行车“摩托化”已经成为一种趋势，交通事故隐患很大，影响交通安全。由于电动自行车“摩托化”趋势严重，在非机动车道行驶时，需要频繁超越同向的自行车，对非机动车和行人的安全构成很大威胁，其本身存在制动效果差，稳定性不够等缺陷，极易引发交通事故。而且驾驶此类车辆的多为没有机动车驾驶证的人员，包括学生等未成年人，危险情况时常发生。
    下面，小编从网络上找来了关于电动车引起交通事故的视频，希望大家引以为戒，文明出行，平安回家！

    对于很多电动车来说，红灯？那是什么，我的世界唯我独尊。

那么大的红灯，是看不见吗？

雨天路滑，机动车肯定刹不住，还闯红灯！

你不知道有个东西叫视觉盲区吗！这样的红灯也闯？

很多有车的人都碰到过突然钻出来一辆电动车，然后一脚急刹的经历，真心想对这些到处乱钻的电动车主说一声：别再zuo，生命不是儿戏！

汽车司机最烦的就是，正常开着车，突然车群中钻出个电动车

知道电动车小，灵活，但并不意味着安全

有的人骑着电动车就喜欢在马路正中间穿行，抢占汽车的通道

电动车，开在大路中央，这不是找事吗？

电动车骑士们的普遍错觉：能过去，然而人生不是游戏，这么赌，赌的是自己的命！

相信我，我能过。。。

再给我一秒。。。

按照我国现行的规定，电动自行车最高时速不能超过20公里/小时，国标委：电动自行车时速低于20公里无需驾照。)而现实是，很多骑士们为了体验飞一样的感觉，不比汽车慢了。
《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项标准中规定电动两轮轻便摩托车最高设计时速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高设计时速不大于50公里。